前回の更新に引き続き、大会の結果報告を行いたいと思います。

9月3日

大会3日目は午前中に加速性能を競うアクセラレーションと、

旋回性能を競うスキッドパッドが行われ、午後からはコース走のタイムを競う、オートクロスが予定されていました。

この日は午後から天候が悪化するという予報でしたので、

朝一番に動的エリア（Dエリア）に移動しました。

Dエリアまでは専用の運搬車を利用して移動します。

車両を運搬車から降ろし、早速Dエリアへ！

すぐに走行の準備をして、競技に挑もうと思ったのですが、

練習走行の前にエンジンの暖機を行ったところ、

エンジンから異音が発生し、すぐにピットに戻りました。

車両の点検を行ったところ、エンジン内部で故障箇所を発見しました。

結局この日はアクセラレーションのみ競技に参加して、終了となりました。

3日目終了後に、静岡理工科大学様の施設をお借りし、エンジンの修復を行いました。

9月4日

9月4日はピットオープンしてすぐに、車両の組み立てを行いました。

エンジンを取り外すために、車両の後ろ側のパーツをほとんど取り外していたため、再び走行できる状態になるまで組み立てるのに、とても時間がかかりました。

エンジンを修理するために、たくさんの部品を外しているため、再び車検を受ける必要があり、車検を受けました。

しかし、車検を通過することができず、この日に予定されていた耐久走行の競技に出走することが出来ませんでした。

9月5日

9月5日は他チームの耐久走行を見学したり、ピットを見学したりしました。

各チーム様々な設計をしており、写真を撮らせていただいたり、お話を聞かせていただくことが出来ました。

大会はこの日をもって終了しました。

第13回全日本学生フォーミュラ大会結果

cost 8位　61.5point
design 16位　91point
Presentation　6位　59.21point
accelaration 　40位　3.5point
autocross 90.95point（雨天中止により、車検を通過したチームに90.95ｐｔが加算されました。）

来年は全種目完走し、入賞するため、より一層頑張ります！！

皆様には今年度の活動をご支援していただき、誠に感謝しております。

精一杯の努力を続けてまいりますので、これからもよろしくお願い申し上げます。

それでは今回の更新は以上です。

来年度一回目の更新は次期リーダーにお願いします。

みなさまこんばんは。

4回生の野中です。

現在静岡で第13回全日本学生フォーミュラ大会に参加しております。

本日はその途中経過の報告を行いたいと思います！

８月31日

大会前日の日に車両の最終点検を行いました。

また、カウルが完成していないということもあり、車両の点検と並行して、塗装も行いました。

静岡には午前10時に到着予定なので、必要最低限の作業のみをして、早めに解散しました。

9月1日

ついに大会が始まりました！

静岡県の小笠山総合運動公園のアリーナにて、開会式がありました。

エコパスタジアムについたときは、大雨が降っていました＞＜

１日目は車両が大会の規定通りに製作されているかを確認する技術車検がありました。

弊チームは最終の17:00からの車検を受けることができました。

そしてなんとチーム史上2回目となる車検一発合格を達成しました！！！

一日目としてはいいスタートを切ることができたと思います。

9月2日

２日目は動的車検が行われました！

動的車検とは重量測定、チルト試験、騒音試験、ブレーキテストがあります。

重量測定は車両の重量を測定します。

チルト試験は車体を傾けて、車両が旋回している時の状態を再現し、

車両の液漏れや、点灯が起きないかを確認します。

６０度まで傾けて検査します。問題ありませんでした。

次は騒音検査です。

排気パイプの音量を測定し、規定内の音量であるか確認します。

この騒音検査がなかなか合格することが出来ず、エンジンの調整やマフラーの調整を行い、何とか合格することが出来ました！！

その後にブレーキの利き具合のテストである、ブレーキテストがありました。

ブレーキテストは特に問題なく、無事に通過することが出来ました。

ブレーキテストが終了し、車検合格の証である、車検シールを頂きました。

また、今日は静的審査が行われました。

車両の販売計画等の良さを評価されるプレゼンテーション審査

設計の根拠や、考え方の妥当性を評価されるデザイン審査

車両の製作の値段安さや、算出の妥当性を評価されるコスト審査

の３つの静的審査がありました。

なかなか思ったように受け答えが出来ず、もっと勉強が必要だなと感じました。

頑張ります！

最後に、無事に静的審査が終わったため、練習走行を行いました。

私は今年大学院の入試勉強の為、活動から離れていたため、

走行している車両を見るのは実はこれが初めてでした。

短い時間ではありましたが、練習走行を無事に終了することが出来ました。

明日からは本格的に動的種目が始まります！

明日の作戦をしっかり練って、早めに寝たいと思います！

また明日、時間があれば更新したいと思います！！！

それではおやすみなさい！

7月5日より受験勉強のために一時チームを離れ、

８月２５日にやっと大学院入試をやり遂げた野中です。

いやー入試の問題って難しいです！←

以前の更新よりだいぶ時間が経ってしまいました＞＜

申し訳ありません。

７月５日以降の活動をまとめて報告していきたいと思います！

関西合同後の活動

関西合同走行会では、走行はできなかったものの、車検を受け、問題点を発見したり、他大学の走行を見ることで、有意義な一日でした。

関西合同走行会の後は、指摘していただいた車検の問題点や、車両のアップデートパーツの製作を行いました。

上の写真は遊んでいるわけではありません！（多分）

車両に搭載するエアロパーツの部品です！

今年は大会のルール変更により、搭載の有無から設計が始まりましたが、今年も搭載します！

このほかにも、多くのパーツをアップデートし、走行会でのテストを行います！

8月11日

８月１1日に今年度初めてエンジンの始動をすることができました！

もっと早く始動したかったのですが、燃料系のトラブルや冷却系統の点検等で大分予定より遅れてしまいました…orz

この日も大分時間がかかりましたが、問題個所を修正し、無事に始動することができました。

8月１２、１４日

１２日と14日は関西の他大学様との合同走行会が行われました。

12日に今年度初走行であるシェイクダウンを達成しました！

予定では7月５日だったので、一か月ほど遅れてしまいましたが、無事走ってくれたようです。

１２日14日の両日とも走行会は順調に進み、予定していたテスト項目を無事消化しました。

ですが、走行終了後に故障箇所が見つかり、対策を行う必要がありました。

８月２２、２３日　走行会

２２日　２３日も両日走行会を行いました。

22日はJTEKT様に開いていただいた走行会で、走行テストと車検を受けることができました。

前回の関西合同での指摘箇所を対応していきましたが、まだまだ指摘を頂きました＞＜

多くの方に見ていただくと、自分たちでは安全だと思っていることも、問題があったのだなと気づかされます。

指摘を真摯に受け止め、改良を行ってまいります。

走行会を開催していただき、ありがとうございました。

その後の活動いついて

現在は車両の問題点の改善と、セッティングを行ってます！

あとは、大会直前の恒例行事ともなっている車両の周りを覆うカウルの製作を行っております。

毎年早め早めに作ろうと思っているのですが、どうしてもこの時期になってしまいます。

来年こそは早めに！！（笑）

大会について

２０１５年度の全日本学生フォーミュラ大会は9月1日～９月５日の５日間の日程で静岡県小笠山総合運動公園にて開催されます。

日本中の大学に加え、海外から参加するチームもあり、毎年熱いコンペが行われます。

我々のこの一年の活動の集大成であるこの5日間！

よろしければ会場にお越しいただき、私たちの活動を見たり、応援していただければとてもうれしいです！

目指すは入賞！！！頑張ります！！

ご質問等あれば、このホームページか、FORTEKのFACEBOOKページでお気軽にご質問ください！

次の活動は３０日です。

また更新させていただきます！！！

当チームでは7/3になんとか自立、7/4は一日作業に当てることになりましたが7/5には関西合同走行会に参加することができました。

今回は2015年度初参加の走行会となり、一回生にとってはマシンが走っているのを見る初めての機会となりました。

残念ながら今回は当チームは走行をすることは叶いませんでしたが、無事車検を受け問題点を指摘していただくことで大会本番での走行に一歩近づくことができたと思います。

今後は今回の車検で指摘していただいたことを改善し、シェイクダウンに向けて努力して行きたいと思います。

では今回はこの辺りで失礼して、次回は二回生の小林君にお願いします。

時間があるので，ブログの更新していきたいと思います！

6/19にコスト資料の提出がありました．

コストとは，前回のブログでご紹介したデザインレポートと同じく，大会に提出する静的資料です．

車両の部品の材質や，加工方法が記してあり，車両の値段を算出する競技です．生産コストの安さや，コスト算出の正確さを競います．

車両のすべての部品を記載するので量がすごいです！

横のボールと比較していただければ，分厚さが分かりやすいと思います．

提出期限は6月１９日なので，

ぎりぎりまで追加，修正を行い，日付が変わる直前に郵便局に駆け込みました！

終わった後はなぜか毎年恒例のビックマックでの祝福会！＠AM 1:30

今年もギリギリでしたが，なんとか間に合った？と思います！（笑）

車両は現在，来週の週末に行われる関西合同走行会で今年度初走行である，シェイクダウンを目指して製作中です！

製作状況については，次回の更新でお届けしたいと思います．

今から私は電装ハーネスの製作を頑張ってきます！！！

それでは本日の更新はここまでです．

次の更新は予定通り佐藤さんお願いします．

３回生の建部です．

チームは現在マシンの製作と静的競技の資料づくりの真っ最中です．

先週は無事にデザインレポートを提出しました．

今週はみんなでコストに取り組んでいます．

今年度は活動場所の都合で例年とは違い，春からコストに取り組んでいました．

例年ではこの時期は朝から晩までコストの日々でしたが，7月の走行会に向けて今年は作業後にみんなでコストをしています．

提出まであと３日です！

最後までみんなで頑張ります．

作業の進捗は少し前の話になってしまいましたが，

先週の金曜日にフレームが出来上がりました！

去年のフレームとの２ショットです．

走行会まであと2週間ですが，残りの部品も仕上げて

マシンの今年度初走行目指して頑張ります．

皆様応援よろしくお願いします．

次のブログは2回生の佐藤さんにお願いします．

４回生の野中です。

更新が止まってしまっており、申し訳ありません。

５月は過去最高の平均気温ということで、倉庫もすごい暑い中活動しております。

６月はこの学生フォーミュラという活動において、

一番デスクワークが集中する時期であります！

大会に提出するデザイン審査用のデザインレポートと

コスト審査用のコスト資料の製作があります！

世界中で行われている大会ということもあり、

大会が公開するルール等はすべて英語です。

この和訳が結構曲者です（笑）

今年は春先に静的資料の半分くらいが終わっていることもあり、

毎年ほど忙しくはないですが、最後の最後まで、より多くの点を

得られるように頑張ります！

これからも更新をチーム一同頑張っていくので、よろしくお願いします。

それでは今日はこのあたりで失礼します。

次回の更新は建部さんにお願いします。

授業が始まり、1日の作業時間が大幅に減少した中で、メンバー一同製作に取り組んでいます。

4月頭から製作を始め、フレームの溶接治具・ロッドの長さだし・ブラケットなどが出来ました。

自分以外の2回生は、旋盤やフライス、溶接などの技能を身に付け、バリバリ製作している一方で、自分は基本手作業しかしておらず少し焦っています。

ただ、手作業も必要不可欠な重要なものなので、極めたいと思っています。

話は変わりますが、先日新歓に来てくれた1回生の1人がミーティングに参加しました。

自己紹介などをして、交流を深めました。

次回のブログは、溶接にはまっている佐藤にお願いしようと思います。

この度無事に3年生になりました建部です．

本日は新入生の勧誘のためのイベントを行いました！

残念ながら今日は雨＆寒い日でしたが，

7人の新入生が見に来てくれました．

まずはじめに普段ミーティングで使用している部屋で

簡単に学生フォーミュラの説明．

そのあと去年の大会動画を見ながらおしゃべりしました．

みんなはじめは緊張気味でしたが1年生同士も

仲良く話してくれてなによりです！

その後は場所を変えてたこ焼き＆鍋パーティーしました！

そのころにはすっかりメンバーとも仲良くなってくれていました．

最後に記念撮影をして今日はお開き．

次回のブログはムッシュこと小林君が書いてくれます．

4月4,5日はスポンサーのアルテアエンジニアリング株式会社様よりSUPER GT開幕戦岡山のチケットを頂くことができましたので、メンバーから二名参加させていただきました。

アルテアエンジニアリング様はSUPER GTに参戦しているLEXUS TEAM SARD様のスポンサーも担当されていることから、今回の開幕戦はTEAM SARD様のパドックで観戦させていただきました。

テレビでは見たことがあるもののサーキットに実際行くのは初めてなのでどれから見に行くべきかわからずとりあえず最初の7：00からの公開車検に合わせ朝は3時21分に大阪を出発です。

神戸でチームメイトを拾い、順調に岡山国際サーキットにたどり着くも、駐車場所に手間取ってしまったため残念ながら車検には間に合いませんでした。

その後パドックに入らせていただき、TEAM　SARD様のピットを目指していると、テレビでよく見るドライバーや監督の方々が普通に隣を歩いていたり、目の前を通ったりと、遠くから見れるだろうという自分の予想のはるか上のパドックの光景に感動しっぱなしでした。

感動のあまりすでにガッチガチに緊張しながらもTEAM SARDの方にお会いし、その後ピット内や裏方の案内をしていただきました。エンジニア、メカニックの方々からのお話や、ピット内の見学、予選前のプロの方々の張りつめた空気、等々ほかでは決して経験することのできない貴重な体験をお忙しい中させてくださったTEAM　SARD様には大変感謝しております。

そんなこんなで一日目が終了し、本選の二日目です。

本選直前のスターティンググリッドでの一枚です。

アルテアエンジニアリング様のロゴと撮らせていただきました。緊張しすぎて変な顔になっています。

またこの際、田中耕太郎エンジニアにもお会いすることができ、大変ありがたいお話を賜ることができました。

本選ではピット作業をピット内から見させていただけて、百分の一秒を争う世界の無駄のない作業には圧倒されました。

本選終了後、平手晃平選手と写真を撮らせていただきました。まさか平手選手と一緒に写真を撮れるとは思ってもみなかったので、緊張で頭真っ白になってしまい、撮影前後の記憶があいまいです(笑)

この二日間で数多くの貴重な経験をさせていただき、たくさんのことを学ばせていただきました。TEAM　SARD様とこのような機会をくださったアルテアエンジニアリング様には大変感謝申し上げます。

さて、次回のブログは建部が担当すると思います。